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O DSG de 7 marchas com embreagem a seco (DQ200) oferece alto desempenho e conforto ao dirigir, mas uma peça da sua unidade mecatrônica é conhecida por se desgastar com o tempo: o acumulador de pressão. Hoje, muitas oficinas o substituem por um acumulador reforçado, que elimina o ponto fraco do projeto original. Mas o que “reforçado” significa de fato, e como avaliar a qualidade do fabricante por trás dele?
Este guia explica como o acumulador reforçado FDY é projetado, sob quais sistemas de gestão é produzido, como é testado antes do lançamento e como damos suporte a ele após a venda. Se você ainda está comparando produtos, comece pelos nossos 6 critérios para escolher um acumulador de pressão para DSG.
O que é um acumulador de pressão reforçado?
Um acumulador de pressão reforçado substitui o acumulador original na mecatrônica DQ200. Ele é feito de um material mais resistente e projetado para suportar altas pressões e resistir à deformação precoce. A função é a mesma do original; a diferença está em quanto tempo ele consegue cumpri-la.
A unidade mecatrônica (J743) combina a unidade de controle eletrônica, que gerencia as trocas de marcha, com a unidade eletro-hidráulica, que controla a pressão hidráulica. Ela tem seu próprio circuito de óleo hidráulico, separado do óleo do câmbio. A bomba elétrica V401 e o acumulador de pressão trabalham juntos para manter a pressão do sistema entre 40 e 60 bar, e os cilindros que movem os garfos seletores e as embreagens dependem dessa pressão.
No projeto original, o ponto em que o acumulador é fixado à carcaça da mecatrônica tem parede fina e trinca com o tempo. O resultado é perda de pressão, os códigos de falha P17BF, P189C e P1895, trocas de marcha bruscas ou atrasadas e, por fim, o modo de emergência.
Projeto: partir do ponto fraco
Reforçar um acumulador não significa copiar o original com mais cuidado. Significa eliminar o ponto que trinca. O projeto FDY segue esse princípio:
- Carcaça: o acumulador é feito de aço de alta qualidade, com parede dupla.
- Fixação: o acumulador não é montado no ponto de fixação danificado. Ele é encaixado no copo (adaptador) fornecido e fixado com os parafusos originais que prendem a placa ao corpo da mecatrônica. Dois O-rings, já instalados no copo, garantem a vedação.
- Placa original mantida: a placa da mecatrônica não é substituída e, na maioria dos casos, a mecatrônica permanece no carro. Apenas o cárter é removido.
- Compatibilidade: o kit serve para todos os câmbios DQ200 com os códigos 0AM e 0CW em modelos Volkswagen, Audi, Seat e Škoda. Não é necessária nenhuma programação antes ou depois da instalação.
Por isso, o kit contém três itens: o acumulador, o copo e os dois O-rings já instalados nele. O conteúdo do kit, os códigos de falha e a compatibilidade estão listados na página do kit de reparo com acumulador reforçado.
Produção e gestão da qualidade
A FDY Automotive fabrica em Konya, na Turquia. Nossos processos de produção e de gestão são certificados conforme três normas internacionais:
| Certificado | Escopo |
|---|---|
| ISO 9001:2015 | Sistema de gestão da qualidade |
| ISO 14001:2015 | Sistema de gestão ambiental |
| ISO 45001:2018 | Sistema de gestão de saúde e segurança ocupacional |
Um sistema de gestão da qualidade exige que a produção siga processos definidos e rastreáveis. Para uma peça que trabalha sob pressão constante, isso é decisivo: um acumulador que tem bom desempenho em um lote precisa se comportar da mesma forma no lote seguinte. Os detalhes dos nossos certificados estão na página de normas ISO internacionais.
Testes: antes do lançamento e na oficina
Um programa de testes de dois meses
A durabilidade de um acumulador não aparece no primeiro dia. Ela aparece sob carga de pressão de longo prazo. Por isso, todo produto FDY passa por um programa de testes de dois meses antes do lançamento. Um produto novo só chega às oficinas depois de concluir esse programa.
Equipamentos de teste para oficinas
Nossa abordagem de testes não se limita às nossas próprias peças. A FDY também desenvolve equipamentos de diagnóstico para oficinas:
- Equipamento de teste de mecatrônica FDY: teste em bancada totalmente automatizado, medição da corrente dos solenoides, teste de estanqueidade, medição da bomba e da formação de pressão, simulação de 1.000 trocas de marcha e relatório imprimível.
- FDY Black Box: equipamento de limpeza e teste para solenoides de 5 V e 12 V. É controlado por um aplicativo Android, atende quatro válvulas ao mesmo tempo e oferece limpeza por pulsos e testes de válvulas proporcionais.
Com essas ferramentas, a oficina pode verificar em bancada uma mecatrônica reparada antes de ela voltar para o carro. Saiba mais sobre o equipamento de teste de mecatrônica FDY.
A outra metade da qualidade: a instalação correta
Nem a melhor peça alcança a vida útil esperada se for instalada incorretamente. Um acumulador reforçado dura com instalação e manutenção corretas. Alguns técnicos associam o aumento das falhas na placa de circuito da mecatrônica a problemas no acumulador. Com um serviço bem executado, os câmbios equipados com um acumulador FDY apresentam menos desses problemas do que os que usam a peça original.
Ao instalar o kit de reparo FDY, preste atenção a três pontos:
- Aperte os parafusos com os valores de torque especificados.
- Mantenha o óleo hidráulico da mecatrônica (óleo hidráulico central VW G 004 000) no nível correto. O nível baixo de óleo provoca queda de pressão, trocas de marcha mais bruscas e maior risco de falha. Complete o nível imediatamente e peça a um técnico experiente que descubra por que o nível baixou.
- Se a mecatrônica precisar de outros serviços, o kit de reparo para revisão da mecatrônica, com 15 peças, reúne vedações, juntas, esferas de retenção e filtro de óleo.
Garantia, devoluções e suporte técnico
A qualidade continua depois da venda. Para o acumulador reforçado FDY, oferecemos:
- Garantia: garantia internacional de 2 anos.
- Suporte técnico: suporte 24/7 para oficinas e distribuidores.
- Orçamentos rápidos: resposta a pedidos de orçamento em até um dia útil.
- Devolução incondicional: itens com defeito e itens danificados no transporte são aceitos em devolução sem condições.
Hoje, nossos produtos são usados em mais de 50 países, e o acumulador reforçado FDY já foi instalado em mais de 165.000 veículos. As condições completas estão na nossa política de devolução e garantia.
Perguntas frequentes
01Um acumulador reforçado pode danificar o câmbio?+
Não. Um acumulador reforçado bem projetado e instalado corretamente prolonga a vida útil do câmbio. O risco vem de cópias de baixa qualidade e da instalação incorreta.
02Quando o acumulador de pressão deve ser substituído?+
Mande verificá-lo quando as trocas de marcha ficarem com trancos, a luz de advertência do câmbio acender, o indicador de marchas piscar, códigos de falha de pressão como P17BF, P189C ou P1895 forem registrados ou o câmbio entrar em modo de emergência.
03Quanto tempo dura o acumulador reforçado FDY?+
Com instalação e manutenção corretas, ele dura mais de três vezes mais do que o projeto original, porque o ponto de fixação que trinca no original é reforçado.
04Que pressão de sistema a mecatrônica DQ200 deve manter?+
A bomba elétrica V401 e o acumulador de pressão mantêm a pressão do sistema entre 40 e 60 bar. Se o acumulador não conseguir manter essa pressão, o câmbio registra códigos de pressão como P17BF e P189C.
05A trepidação ou a patinação na arrancada são causadas pelo acumulador?+
Trepidação ou patinação na arrancada, sensação de patinação nas marchas mais altas, aceleração fraca em altas rotações e cheiro de embreagem queimada geralmente indicam desgaste da embreagem. Um acumulador em bom estado contribui indiretamente para o funcionamento da embreagem, mas não consegue reparar uma embreagem gasta.
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